Mobil terbang seharusnya menjadi fantasi. Lucunya. Janji kartun dari masa lalu era Jetsons. Tapi Penerbangan Joby tidak lagi menjanjikan apa pun. Itu membangun mereka.
Perusahaan yang berbasis di Santa Cruz, California baru saja meluncurkan perluasan fasilitas manufakturnya di Marina, CA, di mana ia sekarang memiliki kapasitas untuk membangun hingga 24 taksi udara listrik per tahun. Itu dua mobil terbang sebulan. Dengan kapasitas tambahan meningkat di Dayton, Ohio, dan penerbangan uji yang sudah berlangsung di Dubai, masa depan mobilitas udara perkotaan tidak lagi macet dalam fase konsep.
Tonggak produksi datang ketika pesawat Joby menyelesaikan penerbangan uji coba di Dubai, menandai dimulainya program kesiapan pasar komersial di UEA. Dalam kemitraan dengan Dubai’s Roads and Transport Authority, perusahaan sedang mempersiapkan operasi penumpang pada awal tahun 2026, garis waktu yang terlihat jauh lebih realistis daripada yang dilakukan bahkan 12 bulan lalu.
“Reimagining Urban Mobility membutuhkan kecepatan, skala, dan manufaktur presisi,” kata Eric Allison, kepala produk produk Joby. “Jejak kami yang diperluas, di California dan Ohio, sedang mempersiapkan kami untuk melakukan hal itu.”
Tetapi ketika pesawat bergulung di telepon dan naik ke langit, pertanyaan yang lebih sulit tampak: Apakah dunia benar-benar siap untuk mesin terbang skala massal?
Dari cetak biru ke jalur perakitan
Tidak seperti banyak pesaing EVTOL-nya yang masih menjajakan mockup dan vaporware, Joby membangun pesawat yang nyata, FAA-cleared dengan kemampuan lepas landas vertikal, kecepatan tertinggi 200 mph, dan operasi yang hampir diam. Setiap pesawat dapat membawa pilot dan empat penumpang dan dimaksudkan untuk rute pendek bernilai tinggi, seperti dari Bandara Internasional Dubai ke Palm Jumeirah dalam 12 menit (perjalanan yang biasanya memakan waktu 45 menit dengan mobil).
Di fasilitas Marina, yang sekarang membentang lebih dari 435.000 kaki persegi, Joby memproduksi komponen pesawat menggunakan pencetakan 3D, kontrol kualitas yang digerakkan data, dan tim yang dilatih sebagian oleh insinyur Toyota, berkat kemitraan yang mendalam antara kedua perusahaan. Pabrik juga akan menampung simulator untuk pelatihan pilot, area pengujian darat, dan laboratorium sertifikasi FAA.
Di Dayton, Ohio, tempat kelahiran penerbangan dan sekarang menjadi rumah bagi jalur produksi generasi berikutnya, perusahaan sedang bersiap untuk akhirnya membangun 500 pesawat per tahun. Ini adalah salah satu upaya reindustrialisasi yang paling ambisius oleh startup Silicon Valley dalam memori baru -baru ini, didukung oleh hibah negara dan tenaga kerja manufaktur Advanced Midwestern.
Dubai mendapat perjalanan pertama
Meskipun manufaktur mungkin orang Amerika, penumpang pertama tidak akan. Pelanggan peluncuran Joby adalah Dubai, yang memberikan hak taksi eksklusif perusahaan selama enam tahun. Sebagai imbalannya, Joby bekerja dengan otoritas penerbangan setempat untuk berdiri jaringan taksi udara komersial penuh, dimulai dengan vertiket yang sedang dibangun di Bandara Internasional Dubai.
Pembelian Dubai adalah kuncinya. Kota ini telah banyak berinvestasi dalam mobilitas pintar, dari kereta tanpa pengemudi hingga robotaxis, dan sekarang berharap untuk mengintegrasikan pesawat Evtol ke dalam jaringan transportasi yang lebih luas. Menurut pejabat Dubai, taksi udara akan menjadi layanan premium, yang ditargetkan pada mereka yang menginginkan mobilitas yang cepat dan mulus di antara bagian -bagian penting kota.
“Taksi udara akan memperkenalkan layanan premium baru untuk penduduk dan pengunjung yang mencari perjalanan yang lancar, cepat, dan aman ke tujuan -tujuan utama di seluruh kota,” kata Mattar Al Tayer, Direktur Jenderal Jalan dan Otoritas Transportasi Dubai. “Layanan ini juga akan memperkuat integrasi dengan sistem transportasi umum dan opsi mobilitas individu.”
Siapa yang bisa terbang?
Kata premium melakukan banyak pekerjaan di sini. Sementara pesawat Joby mungkin bersih, tenang, dan cepat, mereka tidak murah. Setidaknya belum. Dengan tempat duduk yang terbatas, penerbangan yang diujicobakan, dan biaya peraturan yang signifikan, kemungkinan pengendara awal akan menjadi CEO, wisatawan, dan para penumpang harian Anda yang sangat kaya, bukan rata-rata harian Anda.
Itu menimbulkan pertanyaan tentang akses, ekuitas, dan infrastruktur. Akankah mobil terbang menjadi produk mewah lain bagi para elit, sementara kota -kota terus mengabaikan transportasi darat untuk semua orang? Atau bisakah pasar Evtol yang matang benar -benar meringankan kemacetan perkotaan dan menciptakan bentuk -bentuk baru angkutan umum yang dapat diskalakan?
Sejauh ini, jawabannya tidak jelas. Pesawat Joby nyata. Garis waktunya agresif. Tetapi adopsi akan tergantung pada segalanya mulai dari model penetapan harga dan standar keselamatan hingga persepsi publik dan toleransi kebisingan.
Intinya
Dengan pabrik-pabrik bersenandung dan penerbangan yang sedang berlangsung, Penerbangan Joby mungkin menjadi perusahaan pertama yang mengindustrialisasi mobil terbang, bukan sebagai mimpi sci-fi, tetapi sebagai produk yang dapat diperkuat. Dua pesawat sebulan. Enam tahun ini. Ratusan segera.
Ini adalah jenis tonggak yang biasanya menandai awal dari sesuatu yang besar. Tetapi seperti teknologi yang mengganggu, apa yang terjadi selanjutnya akan tergantung pada lebih dari sekadar rekayasa.
Kami telah menemukan cara membangun mobil terbang. Sekarang kita harus memutuskan dunia macam apa yang ingin kita rebak.
RisalahPos.com Network
