Lime bermitra dengan bahan redwood untuk mendaur ulang baterai dari armada sepeda dan skuter listrik bersama. Redwood didirikan pada tahun 2007 oleh JB Straubel, salah satu pendiri Tesla dan kepercayaan dekat dengan CEO Elon Musk, dengan tujuan untuk mengatasi permintaan yang diantisipasi untuk bahan yang diperlukan untuk memproduksi baterai mobil listrik.
Sebagai bagian dari kesepakatan, Lime akan mengirim baterai yang telah mencapai akhir kehidupan mereka ke fasilitas Redwood di Nevada, di mana ia akan menentukan berapa banyak baterai – dari pemasangan kabel hingga plastik dan logam – dapat digunakan kembali. Baterai di sepeda dan skuternya biasanya bertahan lima hingga tujuh tahun atau 500 siklus pengisian daya, menurut kapur.
Meskipun ruang mobilitas bersama adalah kuburan perusahaan -perusahaan yang gagal, Lime berhasil bertahan dan sekarang mengoperasikan armada terbesar kendaraan mikromobilitas bersama dengan lebih dari 270.000 kendaraan di 30 negara. Banyak perusahaan di ruang angkasa gagal karena skuter berantakan dengan cepat, dan menyewa armada pekerja pertunjukan untuk mengumpulkan dan mengisi daya kendaraan itu mahal. Lime dikabarkan akan menuju IPO setelah memposting pertumbuhan 30% dalam pemesanan untuk 2024.
Untuk jeruk nipis, kesepakatan dengan Redwood sangat masuk akal. Perusahaan di luar angkasa selama bertahun -tahun memasarkan diri mereka sebagai moda transportasi yang lebih efisien dan ramah lingkungan daripada yang lain seperti kendaraan penumpang pribadi. Tetapi klaim -klaim itu agak dirusak oleh gambar -gambar yang tersebar secara online dari jalan -jalan yang berserakan dan berakhir di sungai. Lime mengatakan pihaknya setuju untuk kesepakatan karena terkesan dengan tingkat pemulihan Redwood yang tinggi. Perusahaan mengatakan bahwa begitu baterai dilucuti terpisah untuk elemen yang relevan, mereka kemudian digunakan untuk menghasilkan baterai “berkualitas tinggi” baru yang dapat diintegrasikan ke dalam segala hal mulai dari mobil hingga ponsel. Karena baterai baru ini berkualitas lebih tinggi, mereka pada gilirannya dapat dipulihkan dan dikembalikan ke rantai pasokan 95-98% dari waktu, klaim Redwood.
Baterai sering mewakili biaya terbesar dalam kendaraan listrik – beberapa laporan menunjukkan bahwa mereka menyumbang lebih dari 40% dari harga yang dibeli – dan bahan -bahan tersebut biasanya bersumber dari negara -negara termasuk Cina, yang merupakan sumber logam tanah jarang terbesar di dunia yang digunakan dalam kendaraan listrik. Selama akhir pekan, China mengumumkan akan membatasi ekspor logam tanah jarang tertentu sebagai pembalasan terhadap tarif 125% Presiden Trump pada sebagian besar ekspor negara.
Jika AS ingin mengurangi ketergantungan pada musuh untuk produk yang penting bagi keamanan nasional, dapat mendaur ulang logam dan memperluas umur yang dapat digunakan adalah awal. Presiden Trump telah berusaha untuk meningkatkan penambangan mineral di Amerika Serikat (dan menekan Ukraina untuk menyerahkan hak penambangan di dalam perbatasannya untuk membayar kembali biaya perang), tetapi melakukan hal itu diperkirakan akan memakan waktu bertahun -tahun, dan beberapa elemen kunci tidak ditemukan dalam setoran besar di Amerika Serikat. Jika AS hanya dapat sumber logam dari area dengan endapan yang lebih kecil, dapat mendaur ulang semuanya dapat mengurangi kekurangan.
Redwood mengklaim bahwa pada tahun 2024, ia berhasil mendaur ulang bahan yang cukup dari mobil tua, skuter, dan produk lain untuk menghasilkan beberapa baterai EV. “Kami mendaur ulang 20 gigawatt-jam materi hanya pada tahun 2024,” kata seorang juru bicara kepada The Verge. “Itu cukup untuk menghasilkan 250.000 EV lainnya. Dan itu tersebar di seluruh memo produksi dari Gigafactories ke perangkat elektronik konsumen kecil, format sedang seperti sepeda dan skuter ini, dan kemudian paket EV bentuk besar dan penyimpanan stasioner.”
Daur ulang bahan rumah seperti plastik tidak pernah berhasil seperti yang diharapkan karena plastik perawan sangat murah, dan plastik daur ulang sulit dan rumit. Konsumen mungkin mengatakan mereka peduli membeli produk yang menggunakan bahan daur ulang, tetapi pada akhirnya, mereka sadar harga di toko dan akan memilih nilai terbaik untuk dolar mereka. Kendaraan listrik sedikit lebih mahal dan nilai logam yang terkandung dalam baterai EV dapat mengimbangi biaya proses daur ulang. Selain menangani kebutuhan penting untuk logam tanah jarang, itu juga akan membantu menangani para kritikus yang mengatakan baterai di dalam mobil listrik merusak keberlanjutan lingkungan mereka (penelitian telah menemukan EV masih menghasilkan emisi seumur hidup secara material lebih sedikit daripada mobil mesin pembakaran, bahkan ketika memperhitungkan ekstraksi mineral).
RisalahPos.com Network
