Perusahaan kedirgantaraan swasta Boom Supersonic menerbangkan pesawat demonstran XB-1 ke udara dan kembali turun minggu lalu, menyelesaikan penerbangan pertama pesawat serat karbon yang berhasil. Ini belum memecahkan hambatan suara, namun pesawat baru ini terkenal karena menjadi landasan bagi pesawat penumpang supersonik hemat bahan bakar yang diharapkan akan diluncurkan oleh Boom di masa depan.
Dengan mesin jet konvensional, komposit serat karbon, dan tampilan head-up augmented reality di kokpit untuk pilot manusia, pesawat tersebut mengudara dari Mojave Air & Space Port di Mojave, California, pada hari Jumat. Bell X-1 yang bersejarah—pesawat yang tampak seperti Jetsons Chuck Yeager memecahkan hambatan suara pada tahun 1947—Melakukan penerbangan supersonik pertamanya di ujung jalan, di atas Rogers Dry Lake.
Demonstran sepanjang 62,6 kaki (19 meter) memenuhi tujuan pengujiannya, mencapai ketinggian 7.120 kaki (2.170 meter) dan kecepatan 273 mil per jam (439 kpj). Simak video penerbangan pertama Boom XB-1 di bawah ini; bagi yang tidak sabar, pesawat lepas landas sekitar pukul 1:10.
“Saya telah menunggu lebih dari 20 tahun untuk penerus Concorde yang ramah lingkungan dan penerbangan pertama XB-1 adalah tonggak penting dalam mewujudkan impian saya,” kata Mike Bannister, mantan Kepala Pilot Concorde untuk British Airways, dalam sebuah Boom press melepaskan. “Saat terakhir kali saya menerbangkan Concorde pada tahun 2003, saya tahu bahwa hari ini akan tiba. Penerbangan pertama demonstran supersonik XB-1 merupakan pencapaian signifikan dalam mewujudkan penerbangan supersonik berkelanjutan menjadi kenyataan.”
Memang benar, keberlanjutan—keberlanjutan ekonomi—adalah masalah yang dihadapi Concorde, sebuah pesawat penumpang supersonik yang dapat terbang dari NYC ke London dalam waktu kurang dari tiga jam. Menurut Museum Penerbangan, biaya perjalanan supersonik meningkat jauh sebelum kecelakaan fatal pada tahun 2000 yang menewaskan 113 orang. Selain itu, dentuman sonik yang memekakkan telinga membuat pesawat hanya bisa melaju supersonik di lautan terbuka. Kota-kota mengeluarkan keluhan kebisingan tentang pesawat tersebut, dan saat ini perjalanan udara komersial sepenuhnya bersifat subsonik.
Boom berharap dapat mengembangkan pesawat Overture untuk terbang menggunakan bahan bakar penerbangan berkelanjutan (SAF), yang terbuat dari karbon dioksida daur ulang, sisa hutan, ganggang, dan banyak lagi. Tetapi seperti yang dilaporkan Gizmodo pada tahun 2021, meskipun perusahaan mengatakan pesawat akan “dioptimalkan” untuk bahan bakar tersebut, perusahaan tidak menjanjikan pesawat akan beroperasi dengan bahan bakar tersebut. Overture saat ini hanya sebuah konsep; Boom mengiklankan bahwa ia diharapkan dapat mengangkut 64 hingga 80 penumpang dengan kecepatan Mach 1,7. Pada tahun 2021, United Airlines setuju untuk membeli 15 pesawat supersonik dari Boom dengan opsi untuk membeli lusinan pesawat lagi. Washington Post melaporkan bahwa Boom ingin meluncurkan jet Overture pada tahun 2029.
Boom XB-1 bukan satu-satunya demonstran supersonik yang mengudara pada tahun 2024. X-59 milik NASA (juga dikenal sebagai misi Pencarian) diperkirakan akan melakukan penerbangan pertamanya pada tahun ini. Berbeda dengan demonstran Boom, misi Quest mencoba mencapai penerbangan tanpa dentuman sonik, mengurangi polusi suara menjadi “dentuman sonik”, seperti yang digambarkan oleh badan tersebut. Pesawat NASA memiliki desain yang lebih tidak biasa dibandingkan pesawat Boom (yang terlihat cukup biasa jika dilihat dari segi jet) dan misinya diperkirakan akan berjalan hingga tahun 2027.
Itu Administrasi Penerbangan Federal tidak mengizinkan pesawat sipil untuk melakukan perjalanan dengan kecepatan melebihi Mach 1 di darat. Jelas, hal ini harus diubah jika tim Boom ingin pesawatnya mencapai kecepatan Mach 1,7 dan mencapai penerbangan lintas negara yang jauh lebih singkat.
Lagi: Klaim Keberlanjutan Jet Supersonik United Pasti Tersangka
RisalahPos.com Network
Related posts
# PARTNERSHIP
